标会这一次用上1.5T的E 260 L固然尾标并不小

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标会这一次用上1.5T的E 260 L固然尾标并不小
2019-04-18 20:18

  最终再有高阶定位的E 350 L,取代之前的E 320 L,采用的是更高功率的2.0T煽动机+48V轻混体系,与CLS 350的动力体系不异。2.0T煽动机有299匹马力,这就一经超越了先辈E 320 L上面那款低功率272匹马力的3.0T了,再有一颗22匹马力的48V轻混电机助阵。只可是百公里加快6.1秒的官方收效仍是不敌之前E 320 L的5.7秒。紧要仍是由于同样为400Nm的峰值扭矩,E 320 L正在1300rpm就能供应,而E 350 L须要到3000rpm。

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  以上这堆数据能够一经让列位哈欠连天了,详细一下,E级正在周至换装新动力总成之后,三款动力有两款都对排量举行了明白的缩减并采用48V轻混行为填充,仅有中央那一档的E 300 L看起来还算“敦厚”。

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  前不久车辙君刚才深化地体验过换装了1.5T+48V轻混体系的C级——C 260,那套动力体系给我留下的印象可不太好。

  其次,中品级其余E 300 L尾标坚持稳固,煽动机也照旧是2.0T高功率,只是从正本的M274换成了M264系列的2.0T,最大马力上浮了13匹来到258匹,最大扭矩为370Nm稳固,但峰值扭矩比M274延后600rpm才显露。

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  该当说这回变动是周至的,全豹动力版本都换了新呆板,全豹新呆板全都从属于统一个系列:M264。

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  此前,正在上一代E级(W212)时间,奔跑曾给E级安装过1.8T煽动机,那时期搭载1.8T煽动机的E级尾标是E 200。而史上尾标最小的E级是E 180,搭载的是低功率170匹马力的2.0T煽动机。这一次用上1.5T的E 260 L固然尾标并不小,但排量委果是E级史上最小。一辆40众万的车身长度赶上5米的奔跑排量公然惟有1.5,这若何听都很穷凶极恶啊。

  倘使行家还没看过前几天推送的C 260试驾作品,倡导行家先行记忆一下(传送门:《何如描绘奔跑奔跑C260?排量虽小,尾标玉成!》)。实正在是不念记忆也不要紧,咱们依例简略地先容一下刚才上市的2019升级款奔跑E级正在动力总成方面都爆发了哪些变动。

  本着以为小排量增压+轻混可能会是接下来一段工夫内汽车业大趋向的见解,感到比C级大一号的E级晨夕也会用上这套不胜的动力体系,然而奔跑比我更张惶,这还不消比及中期改款,搭载1.5T+48V轻混的E 260 L就一经横空诞生了。

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  开始,原先初学级其余E 200 L升级成了E 260 L,搭载的即是适才所说的1.5T+48V轻混动力体系,最大马力保持184匹稳固,最大扭矩降至280Nm,峰值扭矩须要到3000rpm才显露。轻混体系的48V电机有14匹马力,能够用轻于鸿毛来描绘了。

 
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